一，上海户口新车旧车办外地牌照广东中山【粤T车牌】行情：

中山市是中国5个不设市辖区的地级市之一。前身为1152年设立的香山县；1925年，为纪念孙中山而改名为中山县，位于珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市区、新会区和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。

2月份，中山主城区日均车流量下降，机动车保有量
《中山市主城区交通运行月报》二月版出刊，数据显示中山市主城区交通运行指数1.46，较1月份下降1.35%，处于“基本畅通”状态。全天平均车速为38.23km/h，较1月份上升3.41%。2月份春节期间，机动车出行量显著减少，交通运行状况较上月明显好转。

据介绍，截止2月底，我市机动车保有量达到142.95万辆，主城区日均车流量达到103.34万辆次，相比1月份日均车流量下降，市区车辆出行次数显著减少。3月15日出刊的《中山市主城区交通运行月报》显示，中山市主城区交通运行指数1.46，全天平均车速为38.23km/h，较上月份相比运行指数下降1.35%，全天平均车速上升3.41%。其中，工作日晚高峰处于“轻度拥堵”状态，早晚拥堵情况有所缓解。

针对主城区路网结构缺陷、交通设施现状、片区路网密度不足、周边路段饱和度较高等问题，市交警支队实地勘察和调研分析了中山市南北干道的道路交通状况，结合数据分析结果，提出了南北快速通道改造方案。

此外，为缓解主城区交通热点片区交通拥堵问题，交警部门还对悦来南路-湖滨路段、华柏路-东华路段和兴中道-富康路段等南北主干道进行数据分析和研究论证，并提出了地面道路（平面）改造、隧道（立体化）改造等两种交通改善方案交相关部门论证实施。
交警部门同时呼吁广大驾驶人严格遵守交通法规，文明行车，发生轻微交通事故时，快处快赔，及时撤离现场，以免造成人为交通拥堵。

中山机动车保有量急剧添加 交通拥堵成为严峻问题
交通晓畅程度决议着城市功率和宜居水平，安全、舒适、畅达、低碳的交通体系对进步城市质量和竞争力至关重要。随着经济社会快速开展和人民生活水平不断进步，中山机动车保有量急剧添加，交通拥堵成为愈来愈杰出的问题，给市民出行和城市开展带来挑战。

面对继续严峻的交通问题，近年来中山提出“交通先行再先行”“公交优先”等一系列开展理念与思路，大力投建路途交通基础设备以添加供应，投资力度不断加大，交通设备水平明显进步，但一直跟不上交通需求的胀大，难以体系处理交通不畅问题。因而，必须赶快改变过于依赖添加“供应”满意“需求”的思路，体系处理中山的交通问题。

首要，要坚持交通引领城市开展的核心理念，既要添加有用供应，又要科学引导需求。在交通设备存在“欠账”的情况下，既要加速添加供应、补齐短板，又要结合各种交通工具的特色，促进路途体系与多种交通工具、路途建造与智能交通办理体系的有用匹配，统筹路途交通体系与城市土地利用、空间开发等和谐开展；在交通建造中，既要注重硬件体系的建造和晋级，又要注重软实力的进步和文明本质的进步；在出行方法上，既要强化公交优先，构建多层次、多元化的公交服务体系，又要加强对机动车运用的引导和操控，引导人们出行方法多元化；在交通运转中，既要保证晓畅，完成车辆通行速度与路途状况均衡、匹配，又要寻求高效快捷，建造主城区与其他镇区之间快捷高效的出行体系，构成既服务于生产又服务于生活的便当化、高效化、准点化交通网络体系。

其次，建立“一体化交通”办理理念，构成调理需求、添加供应、加强办理“三位一体”的归纳方针体系，体系处理交通问题。经过科学操控路途车辆运用、合理引导公众出行以及施行必要的私家车辆拥有调控等需求办理方针，减少交通流量；经过有序推动基础设备建造、健全公共服务体系、促进区域交通优化交融、盘活交通设备资源等供应措施，添加有用供应；经过健全智能体系、加强静态办理、完善办理体制、优化城市功能合理布局等立异办理手法，进步交通运转功率，确保归纳交通开展方针体系的科学有用。依据“全域中山”城市化开展进程和城市归纳交通开展的客观需求，拟定针对性、前瞻性的归纳方针，逐步构建疏通、高效、绿色、和谐、可继续的现代化归纳交通体系，完成惯例公交、BRT、轨迹交通、出租车、私家交通、慢行交通等各种交通资源、交通供求、交通办理的全过程体系优化，加速建造“疏通中山”。

在推动中山市交通健康开展方面，建议从以下8个方面推动：

一是稳步推动交通基础设备建造
中山要加速推动中开高速、深茂铁路、“广中地铁”、深中通道等区域重大交通基础设备建造，加强与周边城市路途、轨迹等交通设备对接，促进区域交通基础设备互联互通。以“一中心、四组团”空间开展新格局为指引，打造以“四纵四横”高速路网和“三环十射”快速路网为要点，包括干线公路、当地公路等多种交通方法在内的归纳交通网络。加大力度赶快打通市域内的“断头路”，经过推动街区制改造优化乡镇建成区路网结构，构建起疏通的城市片区路途微循环体系，缓解骨干路途的交通压力，进步通行功率。

二是扎实推动公共交通优先开展
以创建省公交示范城市为契机，加速建造以城市轨迹交通、快速公交、中运量公交为骨架，惯例公交为主体，支线公交、定制公交、出租车、公共自行车等辅助公交为补充的多层次、多元化公共交通服务体系。推广主城区（主要是石岐区老城区域）免费公交体系，有用缓解主城区交通拥堵，同时带动孙文步行街和兴中广场等传统文化商贸区的消费、商业和文化昌盛。

三是完善高质量慢行交通体系
以商业中心、居住区、公交场站、商务办公区等人口集合度高、人流密度大的区域作为慢行要点单元，完善人行天桥、过街地道和自行车慢行交通设备，发明舒适宜人的步行环境。

四是建立高效的智能交通体系
坚持信息化智能化引领交通现代化的理念，以数据收集、数据分析、数据运用为主线，加速构建和运用智能交通体系，完成智慧疏通出行；以数据集成为支撑，着力打造归纳交通信息体系，建立起覆盖全面、办理高效的信息化智能化监管体系，完成运转监测、安全办理、应急指挥、决议计划支撑和信息服务。

五是精细发掘交通节点潜力
针对交通拥堵问题杰出的节点，精细挖潜既有设备潜能，进步交通节点通行才能，缓解路面拥堵。经过路段拓展、信号操控、信号配时动态优化等方法推动路途资源在时刻空间上优化装备。

六是推广归纳交通需求办理
充分运用经济、行政、法律等手法科学引导交通需求，加强对机动车运用的引导和操控，调理居民出行方法，保证交通晓畅。立异停车开展方针，归纳考虑主城区、镇区的土地利用性质与强度、交通设备供应水平、交通运转状况等要素，优化调整停车位配建标准，依据不同区域、不同时段拟定差异化停车收费标准。

七是构建归纳交通办理体制
建立“大交通”办理理念，加速整合现有交通办理职能，经过体制改革与立异探索建立中山市交通委员会，统筹负责归纳交通运输规划、建造、办理、服务并统筹公路、轨迹交通等各种交通方法开展。按照机构精简、统一效能和决议计划权、履行权、监督权既相互和谐又适度分离的原则，优化交通办理部门的组织机构。

八是大力进步城市交通文明
严格交通办理执法，用法治的思维、法治的手法纠正不文明的交通行为，标准路途交通秩序。经过路途标志、公交车等渠道加大绿色出行公益广告投放力度，不断加强交通文明教育，引导市民养成杰出的交通出行习气。